Колесный болт также называется болтом плуга или болтом плуга, который в основном используется в железнодорожной системе и требует высокой прочности на растяжение и прочности для обеспечения безопасности.
HAIYAN BOLT производит высокопрочные гусеничные болты.
Описание продукта:
Стандарт: OEM, индивидуальные.
СОРТ: 10,9 и 12,9
Материал: легированная сталь. 40Cr, 35CrMo,
Размер: от М16 до М27, от 5/8 ”до 1-1 / 4”.
Поверхностная обработка: оцинкованная, однотонная, черная окись, HDG
Упаковка: коробки с фанерным поддоном
Возможность поставки: 200 тонн в месяц
Сборка: обычно с квадратной гайкой.
Узнать больше о гусеничном болте:
Гусеничный болт используется в железнодорожном строительстве как средство крепления рельсов гусеницы к поверхности, на которую они наносятся. В большинстве случаев, когда строится новая рельсовая система, анкеры для гусеницы изготавливаются из бетона, а не из дерева, из которого они традиционно изготавливались. Чтобы прикрепить гусеницу к бетонным анкерам, гусеница должна быть закреплена в бетоне с помощью монтажного кронштейна, который удерживает рельс гусеницы на месте. Перед тем, как рейку можно прикрепить к монтажному кронштейну, монтажный кронштейн должен быть закреплен на бетоне. Это делается с помощью специального гусеничного болта.
Из-за того веса, который должна выдерживать колея любой рельсовой системы в любой момент времени, система анкеровки должна быть настолько прочной, насколько это возможно, чтобы предотвратить любую возможность смещения. В результате большинство крепежных кронштейнов, а также направляющих болтов изготовлены из закаленной стали. Сталь обработана, чтобы предотвратить ее восприимчивость к ржавчине. Эти монтажные системы, в которых используются гусеничные болты, монтируются и закрепляются непосредственно на анкерах для гусеницы, независимо от того, изготовлены гусеницы из бетона, дерева или любого другого материала.
Сам гусеничный болт состоит не только из болта с резьбой. Болты путевые, как правило, три-часть застежки, состоящий из резьбового болта, бобышки или гайкой и стопорной шайбой. Шайба предотвращает смещение или ослабление гусеничного болта из-за сильных вибраций, вызванных проходящим поездом.
Гайка находится на монтажном кронштейне, над краном, где болт будет ввинчиваться, а шайба находится сверху на выступе. У монтажного кронштейна и ушка есть противоположные зубцы, которые при взаимодействии друг с другом предотвращают скольжение в процессе крепления. После того, как стопорная шайба надевается на выступ, болт центрируется над выступом и вбивается в анкер гусеницы через кран в монтажном кронштейне. Как только стопорная шайба зацепляет болт, болт удерживается от скольжения или скручивания.
По мере того как болт гусеницы крепится и крепится через монтажный кронштейн в анкер гусеницы, крепежный штифт или палец гусеницы, удерживаемый монтажным кронштейном, тянется вниз. Затем он оказывает давление на дно рельса фланец, Это наиболее распространенный метод крепления рельсовой колеи к установленным анкерам для рельсовой системы.
